Stareişemu predpriiatiiu goroda Kokşetau TOO «Kokşetauskii avtobusnyi park» v etom godu ispolniaetsia 78 let. Seichas eto sovremennoe i horoşo osnaşennoe transportnoe predpriiatie obslujivaet 67% ot obşego obema gorodskih passajirskih perevozok (14 postoiannyh marşrutov i 1 sezonnyi).
Avtobusnyi park v Kokşetau byl obrazovan v 1946 godu, v period poslevoennoi razruhi raspolagalsia v prisposoblennom zdanii. Liş v 1972 godu byl vveden v ekspluatasiiu novyi tipovoi avtobusnyi park na 200 avtobusov, pozdnee byli dopolnitelno postroeny i oborudovany seha.
– Na predpriiatii rabotaiut 226 chelovek: 117 voditelei i 55 konduktorov, – rasskazyvaet generalnyi direktor TOO «Kokşetauskii avtobusnyi park» Oleg Agoev. – Za god perevozim bolee 19 millionov passajirov, passajirooborot sostavliaet 68,8 tys. km.Primerno s 2000-go goda, posle spada, kotoryi perejivali mnogie predpriiatiia i ne tolko v transportnoi otrasli, nachalsia period podema i modernizasii. Byli otremontirovany seha, administrativnoe zdanie, zakupleno i vvedeno v ekspluatasiiu novoe oborudovanie i stanki. Rabotniki, zaniatye na tiajelyh i vrednyh usloviiah truda, stali obespechivatsia spespitaniem (moloko), spesodejdoi i obuviu, sredstvami lichnoi gigieny, v sehah ustanovleny duşevye kabiny. Eto povliialo na kachestvo predostavleniia uslug.
– Voditel avtobusa – «liso» naşego predpriiatiia, – govorit Oleg Agoev. – Ego delo – bezopasno i s komfortom perevozit passajirov, a ne zanimatsia remontom. Za podderjanie podvijnogo sostava v ispravnom tehnicheskom sostoianii otvechaet remslujba. Obslujivanie i remont avtobusov proishodit v horoşo osnaşennyh sehah. Blagodaria slajennoi rabote masterov proizvodstva, slesarei, motoristov, gazosvarşikov tehnika remontiruetsia v maksimalno korotkie sroki. Ne vyşel avtobus na liniiu, marşrut «otkryt», liudi ne mogut popast na rabotu, poehat po svoim delam…Eşe huje, govorit generalnyi direktor, kogda avtobus shodit s linii po prichine neispravnosti. Dlia kontrolia za rabotoi avtotransporta organizovano kruglosutochnoe dejurstvo na kontrolno-tehnicheskom propusknom punkte, v dispetcherskoi. Kontrolno-dispetcherskie punkty vsegda na sviazi drug s drugom, eto pozvoliaet operativno zamenit soşedşie s marşruta iz-za tehnicheskoi neispravnosti avtobusy. Do 2019 goda po gorodu kolesili avtobusy marki «PAZ», kotorye uje ne vpisyvalis v izmeniaiuşiisia oblik goroda po estetichnosti, ne govoria uje o komfortnosti dlia passajirov. A glavnoe, podderjivat ih v tehnicheski ispravnom sostoianii predpriiatiiu-perevozchiku s kajdym godom stanovilos trudnee. Uchastilis spravedlivye jaloby passajirov na kachestvo obslujivaniia. No vse izmenilos, kogda v ramkah gosudarstvenno-chastnogo partnerstva dlia TOO «Kokşetauskii avtobusnyi park» byli priobreteny 44 novyh vmestitelnyh gorodskih avtobusa marki YUTONG ZK6108HGH dlinoi 10,4 metra. Kstati, sobrany oni na zavode TOO «SaryArkaAvtoprom» v Kostanae. Byli dostupny i drugie varianty dlia zameny ustarevşei tehniki. Naprimer, v techenie nedeli po Kokşetau na raznyh marşrutah v testovom rejime rabotal belorusskii avtobus «MAZ-206», poluchivşii posle dorabotok uje rossiiskoi kompaniei «RariTEK» sobstvennoe imia — «Lotos». No passajiram on ne ponravilsia – mnogie jalovalis na tesnyi salon, a takje neudobstva pri posadke na zadnii riad sidenii, kuda prihodilos dobiratsia po stupeniam. V itoge po sootnoşeniiu sena/kachestvo/komfort vyigral kitaiskii YUTONG. Eti avtobusy adaptirovany k klimaticheskim usloviiam Kokşetau: imeiut dvoinye steklopakety, dopolnitelnye otopiteli salona, obogrev zerkal, kamery videonabliudeniia. Osnaşeny GPS-navigasiei s avtoinformatorom, datchikami passajiropotoka, appareliami dlia invalidov i stasionarnymi terminalami elektronnoi oplaty proezda. Predlojennyi mestnymi vlastiami proekt po modernizasii gorodskogo passajirskogo transporta predpolagal obnovlenie parka avtobusov do 50%, poetomu god spustia byli priobreteny dopolnitelno 30 avtobusov. Dvadsat iz nih zarekomendovavşih sebia po vsem parametram YUTONG ZK6108HGH i desiat udlinennoi do 11,7 metra modifikasii – YUTONG ZK6118HGA. Oni imeiut vse to je osnaşenie, dobavilis v sootvetstvii s trebovaniiami navesnye dezinfeksionnye ustanovki, ultrafioletovye lampy dlia obezzarajivaniia vozduha. Tem ne menee, po slovam Olega Agoeva, problem u perevozchikov dostatochno. Osnovnaia – nehvatka voditelei i konduktorov. Za desiat s lişnim let v avtoşkolah na kategoriiu «D», daiuşuiu pravo upravleniia avtobusami bolşoi vmestitelnosti, otuchilis edinisy. Predpriiatie derjitsia na plavu blagodaria dinastiiam, obşii staj nekotoryh iz nih perevalil za 40 let. Eto voditelskie dinastii İskakovyh, Nurkutovyh, Aşimovyh, Iаfiasovyh. Bolee tridsati let rabotaiut v avtoparke Pravniuk V.İ., Autalipov K.T., Cherniavskii G.G., Sungatullin F.S., Zaisev V.İ. Nemnogo, no est i molodye voditeli, kotorye uchastsia u starşih kolleg dobrosovestno otnositsia k svoei rabote, sledit za chistotoi v salone – İskakov A.K., Latyş S.N., Mojebaev A.B. Ne menee vajen v sostave ekipajei gorodskih avtobusov trud konduktorov-konsultantov. Bolşoi staj raboty u Tukanovoi A.S., Kirsankinoi S.V., Majenovoi J.Z., Filipevoi G.A.
Ūqsas jaŋalyqtar
